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外壁塗装家を更新

私の実家は築20年ほどの一戸建て住宅です。昔のアルバムを表示実家は真っ白な壁に、非常に清潔感のある感じでした。でも今は風雨にさらされ続けて壁に黒くみすぼらしい風貌に。これで変えて時期かもしれない。することで、業者に依頼して外壁に塗装してくださったのですが、かなりの新築時に近いきれいにされて大満足でした。そして、最近、外壁塗装は建物を美しく維持するだけでなく、様々な機能も付いています。たとえば、防水機能とセルフクリーニング、防カビ効果など。これからもっと築年数が増加行けば10年に一回程度は清掃あればいいなと思いました。
昨年、新築を決定した主人が一番先に言ったが、"注文住宅"でした。私はまだあまりにも家を建てることができるのピンと来なかったのですが、注文住宅の所有者に、様々な話を聞いて、主人がほぼ決定してきた建築業者にも話をして自分の理想の家を作るために協力して下さるよう、建築メーカーとも契約をして家を建てることを決意しました。
2011年7月11日、米紙ウォール・ストリート・ジャーナルは記事「中国は世界輸出分野での優位を拡大」を掲載した。13日、参考消息（電子版）が伝えた。はじめてのわきが？手術での極みへ

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10日、中国当局が発表した統計によると、6月期の輸出額は1620億ドル（約12兆8000億円）、上半期累計で8740億ドル（約69兆1000億円）といずれも史上最高額を更新した。前年同期比で20％近い増加となり、中国の輸出力を示す最新の証拠となった。

昨年から再開された一定限度内での人民元レート上昇、さらに中国国内の労働コスト上昇といった障害があっても、中国は強力な競争力を維持している。サプライチェーンが整備されていることも大きいが、加えて中国企業が生産拠点をより労働コストの安い地域に移したり、自動化を推進したりと努力を続けていることも大きい。

ある米玩具メーカーは全製品を中国で生産していたが、中国の労働コスト上昇を見すえ一部をベトナムに移転することに決めた。ところがベトナムの労働コストはあっという間に急上昇し、今では10％程度安いだけ。数年以内に追い付くことになるだろう。さらにぼろぼろのベトナムの道路を使って、中国から材料を取り寄せなければならない。

玩具だけではない。衣料品、靴、そして家具。中国は世界で圧倒的なシェアを誇る分野をいくつも保有している。ある専門家は「この状況には強い持続性がある。意外な結果に！？アロマテラピーも大幅アップ！たとえ価格が5％変化したとしても輸入メーカー、サプライヤーは目的地を変えることはないだろう」と輸出大国・中国の地位がしばらくは揺るぐことはないとの見通しを示した。（翻訳・編集/KT）


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　［ニューヨーク　１３日　ロイター］　 女性は男性よりもパートナーとのキスや抱擁を好むとの通説があるが、長い付き合いにおいては、パートナーとの触れ合いは男性の幸せにとってより重要な要素であることが、新たな調査で明らかになった。

　学術誌「Archives of Sexual Behavior」に掲載予定の調査は、米国、ブラジル、ドイツ、日本、そしてスペインの５カ国の４０─７０歳代のカップル１０００組以上を対象に行われた。参加したカップルは平均で２５年間生活をともにしている。

　調査では、男性のほうがパートナーとの関係に対して幸せを感じる傾向が強いことが示されたほか、キスや抱擁などスキンシップの頻度が高いほど男性の感じる幸せの度合いも大きかった。

　調査を主導した米インディアナ大学キンゼイ研究所のジュリア・ヘイマン所長は、結果について「若干の驚き」とコメント。「これまでの広く受け入れられてきたのは、男性は性交渉を好むもの、女性は性交渉よりも親密な触れ合いを好むもの、などの通説」と述べた。

　調査ではまた、女性は連れ添う時間が長くなるにつれて一段と幸せを感じるようになることも分かった。パートナーと生活する期間が１５年以上の女性は性生活への満足度も高かった。ヘイマン所長は女性の感じる幸せが時間とともに高まることについて、女性は子どもを持つなど生活の変化に伴って、当初持っていた価値観が変わることが背景にあるとの見方を示した。

　国別では、日本人の男女はパートナーとの関係に対して幸せを感じる度合いが非常に高く、米国、ブラジル、スペインを上回った。特に日本人の男性はパートナーとの性生活に満足している割合が他国と比べて２倍多かった。「はじめに」わきが比較

　ヘイマン所長は日本人男女のパートナーに対する満足度が高いことについて「正直理由は分からないが、日本人カップルは調査の質問を少し違った形で受け止めたのではないか。おそらく米国人は質問内容をより批判的にとらえた可能性がある」と語った。

　また、日本人女性とブラジル人女性は米国人女性よりも、パートナーとの性生活に対する満足度が高かった。

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　北京・上海（京滬）高速鉄道が運営開始以来、頻繁（ひんぱん）に話題に取り上げられ、中国鉄道部は神経を尖らせている。鉄道部は安全性を繰り返し強調しているが、相次いで起こった事故により北京・上海高速鉄道は批判の対象となっている。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

■「中国の鉄道高速化・高速鉄道」写真特集

　10日、雷雨により電力網に故障が発生、G151列車が途中停車し、多くの列車に遅れが出た。12日、宿州近くでまた電力設備故障が起き、少なくとも87の車両に影響が出た。停車、遅延、取り消しなどを余儀（よぎ）なくされた。

　また、13日、G114列車が上海から出発した時点で最高時速はわずか130キロというネットの書き込みがあった。故障発生から4時間、北京鉄道局は初めて公式ミニブログを通じて、「G114列車が常州北駅で突然故障発生、正常走行できなくなった」と発表した。

　4日間で故障3回、北京交通大学軌道交通制御と安全国家重点実験室の賈利民教授は「それほど意外なことではない」と見ている。よりクリーンな美容整形は時代の流れでは！賈教授によると、バスタブ曲線の理論で説明できるという。バスタブ曲線とは、製品が使用開始から廃棄されるまでの耐用期間内に、早期故障期、偶発故障期、重大故障期の3つ段階があるという理論だ。つまり、早期と末期に故障が多発し、中期には事故の発生が少ないということだ。

　相次ぎ発生する停車、遅延事件の中で、もっとも疑問視されるのは緊急対応体制の問題だ。たとえば、臨時電力の使用、情報開示の遅延、乗務員と乗客の応対及び払い戻し、補償問題などに改善が必要だ。

　7月10日、ネットネーム＠純純小宅女はミニブログで：「北京・上海高速列車が故障して山東省で停車。密閉された車内にはクーラーも効いてない。息苦しくて死にそう！」と書き込んだ。しかも停車の原因、運行再開時期などの質問に乗務員は何も答えられなかったという。

　北京・上海高速鉄道は運営、保障とサービスの面でまだ成熟しておらず、航空会社は現段階で競争を心配しなくてもいいとまでいう専門家も出ている。

　国家行政学院公共管理教学研究部の宋世明教授は、高速鉄道は従来の鉄道とは異なり、最高に高価で先進的な鉄道交通であり、運行初期は適応段階で大目に見てもいいだろうが、先端的な交通手段と立ち遅れた管理モデルの間の矛盾を無視してはいけないという。サービス理念を刷新し、サービスシステムを構築し、緊急時マニュアルや払い戻し、補償体制の改善が急務で、ハイレベルのサービスを提供できるかどうかが中国の高速鉄道のカギとなっていると指摘している。山口の豊胸脂肪注入の４つの基準（編集担当：米原裕子）


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